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「オレハコ」の第１話は面白かった～
第２話の予告で甲斐真人新監督が「目標は３位以内」って、どうなの？
関東学生連合が３位以内って難しい過ぎるのでは？
ドラマが始まって早々、それは難しいのではないの？って思いませんでした？
この記事では、
・実際の箱根駅伝の過去大会から考える上位進出の可能性
・3位以内を目指すうえで難しい理由と、記録が残らないことの意味
について、分かりやすく整理します。
関東学生連合は箱根駅伝で3位以内になれる？
関東学生連合が箱根駅伝で3位以内に相当する走りを見せる可能性は、選手の実力という面だけで考えれば、最初から否定できるものではありません。関東学生連合には、予選会などを通じて選ばれた各大学の選手が集まります。所属大学では箱根駅伝の出場枠を獲得できなかった選手であっても、個人として高い競技力を持っている場合があります。
ただし、ここで押さえておきたいのが、関東学生連合は通常の大学チームとは異なり、オープン参加として出場する点です。一般の大学チームと同じ条件で公式順位を争うわけではないため、「3位以内になれるか」という問いには、実際の順位と仮に順位を当てはめた場合とを分けて考える必要があります。
結論は？3位以内を目指すうえで知っておきたいこと
結論からいうと、関東学生連合が通常の大学チームと同じ意味で公式3位以内に入ることは、オープン参加という制度上できません。一方、各区間の走りや合計タイムをもとに他大学と比較し、仮に順位を付けた場合にどの位置に相当するかを考えることはできます。
ただし、仮の順位は公式順位とは別のものです。大会ごとの選手構成や各大学の戦力も異なるため、過去の記録だけで次の大会の順位を断定することもできません。関東学生連合の実力を考える際には、公式な制度と競技上の可能性を区別することが大切です。
関東学生連合の過去最高順位は4位
学生連合（学連選抜）が上位に入った年とその成績
学生連合（学連選抜）が「シード権圏内（10位以内）」や「上位」に入った主な年は以下の通りです。
2008年（平成20年）第84回大会：総合4位（往路4位／復路4位）
監督を務めたのは、当時まだ新鋭だった青山学院大学の原晋監督でした。
各大学の「エース級ではないが勢いのある選手」をうまくまとめ上げ、
4区（拓殖大・久野雅浩選手／区間2位）
5区山登り（上武大・福山真魚選手／区間3位）
6区山下り（平成国際大・佐藤雄治選手／区間2位）など、区間上位を連発。
2009年（平成21年）／ 第85回大会：総合9位
6区に川内優輝選手（当時・学習院大学）が出走し区間3位の快走。
チームを総合9位に押し上げました。
※なお、2015年（第91回大会）以降は「関東学生連合」に名称が変更され、記録は「オープン参加（参考記録・順位なし）」という扱いに変更されました。
オープン参加のため公式順位には注意が必要
箱根駅伝では、関東学生連合は一般の大学チームとは異なるオープン参加の扱いとなります。そのため、走行タイムを計測していても、通常の大学チームと同じ形で公式順位に組み込まれるわけではありません。
この違いを知らずに過去の順位だけを見ると、関東学生連合が公式に何位だったのか、あるいは仮に順位を付けた場合の成績なのかが分かりにくくなります。3位以内という目標についても、制度上の順位と、走りの内容から評価する競技力の両方を考える必要があります。
つまり、関東学生連合の可能性を考えるうえでは、順位という数字だけでなく、どのような条件で出場し、どのような成果を残したのかに注目することが重要です。次に、選手たちが上位進出を目指すうえで直面する難しさを見ていきましょう。
関東学生連合が3位以内に入るのは難しい理由
関東学生連合が上位に相当する走りを見せるのは、選手個人の能力だけでは説明できない難しさがあります。各大学から選ばれた選手が集まるため、走力の高いメンバーがそろう可能性はあります。しかし、箱根駅伝は10区間の総合力が問われる大会です。選手それぞれの得意分野を生かしながら、チーム全体として安定した走りを実現しなければなりません。
さらに、関東学生連合には、通常の大学チームとは異なるモチベーションの問題もあります。大学の襷を背負うチームであれば、学校の歴史や仲間、応援してくれる人たちの思いを背負って走ることができます。一方、関東学生連合は複数の大学から選手が集まるチームであり、公式順位の対象にもなりません。何を目標にして走るのかという問いは、競技力とは別の重要な課題になります。
各大学の実力者が集まっても上位進出は簡単ではない
関東学生連合には、所属大学では箱根駅伝に出場できなかった選手や、個人として実力を持つ選手が集まります。そのため、選手一人ひとりの記録だけを見れば、強豪大学に対抗できるのではないかと感じるかもしれません。
しかし、長距離走では、個人の持ちタイムを足し合わせるだけでチームの結果が決まるわけではありません。レース当日のコンディションやコースへの適性、区間配置、レース展開への対応など、多くの要素が影響します。選手同士が普段から同じ大学で練習しているとは限らないため、チームとしての連携を築くことにも工夫が必要です。
各大学の実力者が集まることは大きな強みですが、その力を10区間で十分に発揮できるかどうかは別の問題です。個々の能力をチーム全体の結果につなげられるかが、上位進出を考えるうえでのポイントになります。
箱根駅伝は10区間の総合力が求められる
箱根駅伝は往路5区間、復路5区間の合計10区間で争われます。特定の区間で大きくタイムを稼いでも、別の区間で大きく失速すれば、総合タイムに影響します。上位に相当する走りを実現するには、エース級の選手だけでなく、各区間を安定して走れる選手をそろえることが重要です。
通常の大学チームは、長期的な育成や日々の練習を通じて、箱根駅伝を想定したチームづくりを進めています。一方、関東学生連合は異なる大学に所属する選手で構成されるため、選手選考後にチームとして準備を進めるうえで制約があります。
もちろん、短期間の準備だからといって必ず不利になるわけではありません。それでも、10区間を通じて走力を発揮し、安定した結果につなげるには、個人の力に加えて区間配置や調整の精度が求められます。
記録が残らないなかで、選手は何をモチベーションに走るのか
関東学生連合の難しさを考えるとき、見落とせないのが選手たちのモチベーションです。ドラマ「俺たちの箱根駅伝」第1話でも、チームとして公式順位や記録が残らないことに関連して、選手たちが何を目標に走るのかという問題が描かれています。
通常の大学チームであれば、箱根駅伝の順位は大学の実績として残り、翌年以降のチームにもつながっていきます。選手にとっても、大学の襷をつなぐことや、仲間と積み重ねてきた練習の成果を発揮することが、分かりやすい目標になります。
一方、関東学生連合では、どれほど懸命に走っても、通常の大学チームと同じ形で公式順位を残すことはできません。目立つ成績を残せば所属大学の歴史に直接刻まれるという仕組みでもないため、結果の数字だけを目標にすると、走る意味を見失いやすい面があります。
では、選手たちは何を目指せばよいのでしょうか。考えられるのは、箱根駅伝という大舞台で自分の力を証明すること、選ばれた選手として責任を果たすこと、そして個人の競技人生にとって大切な経験を得ることです。大学の枠を超えた仲間と襷をつなぎ、普段は別々に戦っている選手同士で一つの目標に挑むこと自体にも、意味を見いだせるでしょう。
まとめ
関東学生連合が箱根駅伝で3位以内になれるのかという疑問を考える際には、公式順位と、走行タイムを他大学と比較した場合の評価を分けて理解することが重要です。関東学生連合はオープン参加のため、通常の大学チームと同じ形で公式順位に組み込まれるわけではありません。そのため、公式3位以内という意味では、一般の大学チームとは条件が異なります。
一方、各大学から選ばれた選手が高い走力を発揮し、上位校に匹敵するタイムを残す可能性まで否定されるわけではありません。過去の大会での走りは、その可能性を考える材料になります。ただし、10区間を通じた総合力や選手構成、コースへの適性、準備期間など、さまざまな要素が結果に影響します。
また、ドラマ第1話で描かれた、公式記録が残らないなかで選手たちは何を目指すのかという問題も、関東学生連合を理解するうえで見逃せません。選手にとっての価値は、公式順位だけで決まるものではなく、自分の力を示すことや、異なる大学の仲間と襷をつなぐことにも見いだせます。
関東学生連合の挑戦は、単なる順位争いだけでは語り尽くせません。実際の大会制度と過去の走りを理解しながら、選手たちがどのような目標を持って箱根路に挑むのかに注目すると、「俺たちの箱根駅伝」をより深く楽しめるでしょう。